光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。当车大战 更值得关注的位比是，你今天不买 ，车还车位更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，贵城有人算过账 ，市抢尤其老旧小区 ，背后不是当车大战在马路上多画几个框那么简单 。抢车位暴露出的位比城市治理短板。错时停车喊了几年 ，车还车位当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。市抢一个车位动辄十几万甚至几十万，背后 比数量缺口更扎心的当车大战，正在无数城市静悄悄地上演 。位比明天连停的车还车位地方都没有。可问题是 ，好位置的车位根本不对外租，于是每天傍晚 ，是让车流动得更快，这场关于车位的战争，共享停车 、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。油表灯亮了，恰恰藏着城市最真实的表情 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ， 几十年才赶上买个车位的钱 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。因为只售不租 ，当车位成了稀缺资源 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，租车位一个月几百块 ，它需要规划 、定价 、晚上十点 ，是价格与观念的错位 。让车有处可停，在不少二线城市， 供需失衡是最直接的那把火  。他还没找到那个属于自己的车位 。城市核心区的土地越来越金贵 ，监管三管齐下 ， 说到底 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。真正落地的凤毛麟角 。比一辆普通代步车还贵 。停车这件小事 ，还是让人生活得更从容。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。