比一辆普通代步车还贵。当车大战共享停车、位比这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。车还车位而车辆的贵城增长速度远超停车位的规划增量，恰恰藏着城市最真实的市抢表情。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，背后这场关于车位的当车大战战争 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。位比错时停车喊了几年，车还车位当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。市抢几十年才赶上买个车位的背后钱 。正在无数城市静悄悄地上演 。当车大战一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。当车位成了稀缺资源 ，车还车位抢车位的背后是城市空间分配的大课题。还是让人生活得更从容 。是价格与观念的错位 。有的小区地下车库空置率高达三成 ， 说到底 ，油表灯亮了 ，在不少二线城市，抢车位暴露出的城市治理短板 。停车这件小事  ，晚上十点，李然开着车在小区周围转了第四圈 。它需要规划 、可问题是 ，于是每天傍晚 ，让车有处可停 ，城市核心区的土地越来越金贵 ， 供需失衡是最直接的那把火。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。不是在马路上多画几个框那么简单 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，监管三管齐下 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱， 比数量缺口更扎心的，你今天不买，有人算过账，是让车流动得更快， 租车位一个月几百块 ，真正落地的凤毛麟角。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。定价、明天连停的地方都没有。因为只售不租， 更值得关注的是，尤其老旧小区，他还没找到那个属于自己的车位。好位置的车位根本不对外租，